F8F-1B Bearcat in "Viet Nam" service
- Details
- Category: Martin Dytrych
- Published: Wednesday, 24 February 2021 20:56
- Written by Naviatik
- Hits: 3179
Jedná se o stavebnici firmy Hobbycraft, kterou jsem koupil jako bazarovou asi před dvěma lety. Nejprve jsem si myslel, že si Bearcata postavím jenom tak, z krabičky a nebudu se do ničeho moc pouštět, nanejvýš doplním pár maličkostí. Všechno ale dopadlo úplně jinak.
Když jsem později krabici otevřel, že se do modelu pustím, byl jsem dost zklamaný, že je obsah ještě chudší, než jsem čekal. Změnil jsem tedy záměr a rozhodl se model použít jenom jako základ pro rozsáhlejší scratchbuilding.
Pravda je, že jsem neměl mnoho podkladů, ale myslel jsem, že budou stačit.
Největší výzvou se ukázala přestavba technické sekce za motorem, která ústí přímo do hlavních podvozkových šachet a úprava podvozkových nohou, které byly velmi zjednodušené a moc předloze neodpovídaly.
Křídla ve stavebnici byla v celku, chtěl jsem je ale postavit ve složeném stavu, to nebylo zas tak těžké, ale trochu se na reálném vzhledu podepsalo to, že Hobbycraft udělal o trochu větší křidélka, než byla ve skutečnosti a ta zabírají více hloubky profilu křídla. Nejde naštěstí o nic, co by se nedalo zvládnout a sklápění křídel se dá udělat i tak.
Další úpravy pokračovaly v kokpitu, kde jsem udělal novou sedačku, upravil sklon zadní přepážky, doplnil konstrukční prvky na vnitřní straně trupu a také nějaké přístroje, ovládací páky a skříňky.
Pásy jsou vyrobené z olověné fólie, kterou jsem ztenčil rozválením (jako když se dělá těsto).
Zadní kolečko ze stavebnice jsem použil jenom na zjištění rozměrů a celé ho včetně uchycení vyrobil znovu z profilů evergreen, rozdíl byl markantní.
Motor ve stavebnici byl velmi zjednodušený, chyběly mu v podstatě jakékoli detaily, takže jsem ho doplnil kabely, rozvody, trubkami, naznačil jsem i příruby se šrouby, které tvoří na skutečném motoru dost výrazný prvek, který se nedá přehlédnout. Sice to nebylo tak dobré jako odlitek, ale pro zástavbu do trupu to stačilo.
Zhruba v této fázi stavby mě začali znalci upozorňovat na chybný tvar krytu motoru, který by měl být víc kónický a také přední oblouk směrem k vrtuli by měl být mnohem plynulejší a začínat v podstatě už na hraně předního krytu motoru.
Následovalo broušení a tmelení, aby kryt dostal jakžtakž odpovídající tvar.
Před slepením všech větších dělených dílů jsem celý povrch onýtoval podle výkresů od Jumpei Temma.
Když jsem měl větší část hrubé stavby hotovou a chystal jsem se pomalu na fázi barvení, zjistil jsem podle fotografií reálného stroje, že na letadle byly namontované kamery. Možná šlo tedy o variantu F8F-2P, která se vyznačuje hlavně o dost vyšší směrovkou, ale nakonec po několika diskusích jsme se shodli, že jde o variantu F8F-1B, kterou ovšem Vietnamci upravili vlastními silami a kamery montovali dodatečně, nešlo tedy o tovární verzi. To byla dobrá zpráva. Horší bylo, jak zamontovat kamery.
Nakonec jsem to vyřešil vyhloubením otvorů na příslušném místě trupu a vlepením špalků z průhledného plastu, zevnitř nabarveného tak, aby to aspoň trochu imitovalo objektiv kamery (výsledek není úplně stoprocentní, ale je přijatelný).
Nakonec jsem vyrobil štít, který měl okno kamery chránit před zanesením zplodinami.
Zajímavé na celé věci je to, že nikdo toto doposud u žádné stavby neřešil, já alespoň nenašel ani jeden model tohoto letounu, který by ty kamery měl.
Jediné, co jsem zjistil z některých fotografií příliš pozdě, je existence páru žaluzií na trupu před čelním štítkem - to by se přitom dalo snadno vyřešit v dřívější fázi stavby, ale s nabarveným letounem už bylo pozdě.
Celý letou je nabarven barvou White Aluminium od MRP, jen některé panely jsou Dark Aluminium od ALCLAD II. Podklad je černá lesklá Gunze, místy jsem udělal preshading bílou barvou - chtěl jsem vědět, zda to bude mít nějaký efekt - mělo to efekt a přesně takový, jaký jsem chtěl.
Ošlapání křídla jsem udělal technikou oleje - nejprve jsem udělal náhodně malé tečky mixem Paynova šeď+Zemitá hnědá a ty jsem ještě před uschnutím jemně rozetřel vatovou tyčinkou, u trupu jsem tlačil méně, aby byl odstín sytější.
Veškeré matné barvy (pruh proti oslnění, kouř, pneu) jsou Tamiya akrylové (XF) be krycího laku. Jejich povrch je prostě příliš dokonalý, než aby si zasloužily lakovat. :)
Stavba trvala asi tři měsíce nepříliš intenzivní práce, takže by se to dalo určitě stihnout i rychleji. Zjistil jsem, že pro takovou stavbu je důležité hlavně mít dobré podklady, aby nedošlo na různá překvapení v průběhu stavby. Kdybych si vybral nějaký hodně známý typ, asi by to nebyl takový problém, ale Bearcat patří tak trochu k opomíjeným letounům, takže jsem nakonec rád, že mám jednoho ve sbírce aspoň takto postaveného.
